瑞士工程公司Oerlikon和飞机制造商Boeing签订了为期五年的合作协议，谋求生产标准工艺和材料，以期用于3D打印机生产结构钛部件。据Oerlikon称之为，两家公司最初将重点注目目的保证用于该工艺生产的部件需要符合美国联邦航空管理局以及国防部拒绝的研究。

根据Oerlikon首席执行官RolandFischer的众说纷纭，通过合作伙伴关系，增材生产将以更慢的速度获得使用。“与Boeing一起工作将为生产限于于串行生产的适航证增材生产组件制订路径，”Fischer说道。

波音787二十多年来，波音仍然在展开增材生产的研究，这造成在整个产品线上加装各种组件。2017年，波音宣告它已沦为第一家在商用飞机上设计并加装由美国联邦航空管理局批准后的使用3D打印机钛部件的飞机制造商-787。Boeing与Oerlikon之间的一笔交易是由于澳大利亚航空公司澳洲航空重新加入世界上仅次于的两家航空公司，敦促飞机制造商发售797，预计它将挣脱经济压力。

总部坐落于美国的航空公司如联合航空公司和达美航空公司对波音797感兴趣，因为它可以获取更加舒适度的座位配备。这架飞机在商务舱中将有1-1-1的配备，高端经济舱的1-2-2配备和经济舱的2-3-2座位配备。

复合材料就像787的情况一样，797也将由复合材料做成。它还将享有专为中程航线设计的新发动机。

座位容量为220至270人，797的范围为10-11小时。与波音787比起，波音797的燃油消耗量预计将增加25％至30％。

最近，波音公司的一名顶尖工程师TerryBeezhold被重新分配到797上工作，这指出飞机制造商对这架新的飞机十分重视。Beezhold先前兼任787的主角。他也是777X的项目工程师。

797这个概念首次经常出现在20世纪80年代，尽管当时没充足的参与者。但是随着乘客重复责怪过度挤迫的座椅，航空公司开始对新的飞机展现出出有浓烈的兴趣。

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